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距离2020赛季一级方程式赛车（F1）开赛还有一个月时间。目前官方设想中包括15至18站大奖赛的2020赛季已经有了比较清晰的前八站计划，但在一个试图提升“背靠背”赛事吸引力的问题——“逆排位发车”上却遭遇阻力。“我投了反对票。”F1梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫说，“你不会为了让比赛结果激动人心，而在奥运会田径百米飞人大战中让博尔特退后5米起跑。”

上周五，国际汽联、F1官方召集F1车队负责人进行了一次在线会议，与会各方在会上集中讨论了下个月从奥地利开始的8站欧洲赛程。F1已经明确将于7月5日在奥地利的斯皮尔伯格赛道开启2020赛季，并于7月12日在同一条赛道进行“背靠背”比赛。由于匈牙利大奖赛的布达佩斯赛道距离斯皮尔伯格赛道只有约260英里，考虑到F1巨大的物流需求，匈牙利大奖赛目前有很大可能成为本赛季F1的第三站。而另一条被确定将连续举办两场大奖赛的赛道是英国的银石赛道，计划于8月2日和9日进行比赛。这个时间安排显然不符合目前英国的入境检疫要求，但好消息是，英国政府目前正计划扩大入境检疫豁免名单，并有望在6月29日前将包括F1在内的多项体育赛事纳入进来，这样，赛事涉及人员将不必进行抵达英国后的14天隔离。银石赛道之后，接下来的3站大奖赛分别是西班牙站、比利时站和意大利站。

前八站赛程已经基本明确，分歧出在了提升“背靠背”比赛吸引力的一项提案上。F1计划分别在斯皮尔伯格赛道和银石赛道举办的“背靠背”比赛中采用逆排位发车，也就是排位赛成绩最差的赛车反而发车位置最靠前，其他发车位置以此类推，以提升比赛的悬念。F1官方提出这个想法的原因是，他们受到了来自转播方的压力，因为7天内在同一条赛道再赛一场缺乏对观众的吸引力。

“我觉得这是错的，它不是为了保护优势。”沃尔夫说，“目前的排位赛中，法拉利明显会落后于我们。”包括法拉利车队在内，10支F1车队中的多数对此投了赞成票，但也有车队表示需要更多时间考虑。有关此事的最终投票将会尽快完成，但必须全票通过才能实行。   本报记者 李远飞

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